FlexRide”自适应底盘控制系统是Epsilon II平台改进中的核心部分，它使得新君威的底盘技术水平得到了大大提升。“FlexRide”的控制逻辑能够识别11种不同的动力输出情况，底盘控制按钮能够提供运动、标准和巡航三种模式，依次轮流改变悬挂减震的软硬、磁力方向助力的力度、电子稳定控制系统介入的时机以及油门响应灵敏度等多项指标。

除此之外，新君威2.0T还有可能配备最新一代的Haldex四轮驱动系统，这项配置在欧洲的欧宝Insignia 2.8T上是标配的。Haldex四驱系统能够以恒时的方式在前后轮间传递扭矩，并且能够调整两个后轮之间的扭矩分配比例，这将大大增加车辆在恶劣气候和极限驾驶状态下的抓地力，提高驾驶安全性能。

侧面看车型有点象跑车TT的感觉,别克本来就费油在加上涡轮哪就更费油了,动力有了,钱也费的多更多了.

liuyu5588

23的话就不靠谱了，得失去一些人群~ 价格应该考虑下雅阁

fangxu_008

新款的君威这个造型特别的流线，已经非常的接近跑车了

挺现代的这车子，不错，但性能怎么样啊不知道

木杯子

外观还是不错的,就是内饰好像太简陋了,没一点科技感.

SUNH

呵呵开出去确实很拉风啊,就是感觉有点贵了继续期待中!

deshengbu8002

和日本车相比还是很厚道了,看看日本车在欧美的配置和价格再对比在中国的配置和卖价你就知道日本人有多奸滑.新款的雷克杀死350在中国卖85万多.而在美国更大排量的400也就卖4万多一点美金合30来万人民币.

真的假的，还有这种事，太不可思意了，真是经典。。。。。。。。

新君威的外形改的相当的成功，运动十足，第一眼见到就很喜欢。