

我是卖车的,在我们行业里,可能你们做为消费者有的信息是永远接触不到的。现在轿车基本都国产化了,其实也就是一些国外品牌拿图纸过来,一部分是进口零件,一部分国产零件。
日本车在国内销售的不错,大家的印象是节油,内部符合亚洲人的身材,档次高。呵呵,那是一些外行人,及其一些暴发户才买的日系车。
大家看看北京的明星,有一个开日系车的吗?那怕你开的是雷克萨斯出门,也会被同行笑话是SB,或没品位。
我们卖车的知道一些日系车问题的内幕,以下接着说的都是日系和欧系,德系,美系比较、
1。 前保险杠,你们可以去看看事故修理厂报废的最多是日系车的保险杠,做的薄,用料少,自重轻,相比下欧美等国家的,那就显出问题了,我哥哥开个别克GL8睡着了,撞上前面一辆凯美瑞,结果凯美瑞连后箱子盖都撞变形了, 在看GL8前保险杠掉了点油漆,不需要修复。
2。车身板材,日系车用的很薄,美其名曰降低自重,其实真正的目的就是节约成本,轿车是车身,骨架一体化的,车体板材的强度直接影响到车辆碰撞安全。是节油重要还是人命重要啊。大家心里有数,日系车美名用的技术,是赛车,当发生碰撞后,部分碎片带走冲级力,信的是SB。赛车的骨架强度是很高的,当撞击后碎片分离是可以减轻车辆内部人员伤害,但你看看人家赛车的安全系数指标,和民用不是一个档次,就算赛车,撞飞了,不见得会伤到驾驶员。别听日本人忽悠,真正民用车,还是结实好。赛车驾驶员都经过专业训练,对撞车自我保护能力强,我们顶多就是靠了个驾照,不能和赛车手比。真正安全的车是欧系车,当碰撞后,车内部不变现,不会挤压住车内人员,即使翻滚后,门依然可以轻松打开,可以有充分的时间逃离事故现场。其实开车最怕的是撞车后人被车挤压住,或车变形了,门开不了,出不来。车身材料薄了,很容易出现这样的事故、
3。大家可能认为日系车节油,有空可以去土豆看看,小强工作室做的比较,严密的比试耗油量,最后最轻的日系车翻过来最耗油,不信你们自己去搜着看。
4。 日系车便宜货,同样在20万左右的中档轿车,日系车后行李箱用的是钢丝扭开启门,欧系基本上是气压助理开启门,钢丝成本价10元,气压助力的是200元。在看看内饰,日系的桃木都TM是塑料的仿桃木,儿欧系基本都是真桃木。看看仪表台,日系能做的有多薄就有多薄,反正能骗到外行就行,如果大家要买车,可以开个欧系车,和一个日系车出来比较下。
还有很多不是内行人看不出来的,比如前引擎盖减掉了一根加强筋,门里减掉一根,看是看不见的,用手摸的到。呵呵,一般没有人去摸的,只有我们卖车的人知道,这些都会影响到安全,及、车辆使用寿命。车里有些部件用了便宜货那是看不到的,比如说点火线圈,以前用国际大品牌,日系的可能就用一些便宜的小国家产的,质量就不好说了,用了个2年后才会出问题,到时候3包期过了,自己花钱买吧,厂家把寿命缩短了,成本低了,用你车的寿命换来他的利润。可能你买个日系车,觉的性价比很搞吧,呵呵,当你最后算个帐,你会发现你买的日系车其实比欧系还贵。不过买车别贪那点便宜,建议买德国车,目前是最好的,性能较稳定,安全系数一流,油耗不见得比日本车高。配件贵点,但正宗。