colortony

现在摩托车禁了，换成了电动车，仍然是毒药一块！

说起电动车就气不打一处来。遵章守法文明行车的能有一半就不错了！而且行车牛B的时候把自己当机动车，从非机动车道到快速路，到处都有电动车身影；出了事故就把装孙子把自己当非机动车，有枣没枣打三竿，也不管是谁的责任，自己撒泼耍赖，不仅不赔钱还要对方赔偿自己。

现在有种不好的趋势就是民意挟持正义，本来国家想推行电动自行车标准的，结果厂商为了自己利益挟持民意，大肆反对，结果不了了之。导致的结果是大量具有当年小绵羊性能的电动车横冲直撞，非把自己当非机动车，但是拒绝考驾照、上牌、处罚、买保险和年检。开车的司机谁不头疼电动车？国家法规及授权各地具体规定都有：非机动车和轻型摩托严禁搭人。大街上不搭人的电动车属于凤毛麟角了。

楼主觉得摩托车污染小？自己找国家标准，对比国三的摩托车排放标准和国三的汽车排放标准，自己看看一氧化碳，氮氧化合物等有毒气体百公里排放量分别是多少，你自己用数据说话。汽车百公里排放比摩托多的恐怕只是二氧化碳了。

colortony

引用:

原帖由 8180826 于 2010-10-8 17:14 发表
本人反对禁摩但不反对管理摩托车，摩托车是机动车，车龄20几年的的摩托还上道跑排放当然恐怖，20几年车龄的汽车呢？近年生产的摩托排放很少技术也都在进步，汽车也一样，关于国三标准我想说就算现在的美国日本法国目 ...

看了楼主你这条回复，所以说很多摩托车主就是想当然的在找理由。
1.国三标准的排放标准和欧三是相当的，欧三在欧洲强制实施的时间节点是什么时候？人家都要向欧四标准节点前进了，难道法国不受此限制？进入欧洲市场的美国和日本车不受此限制？
2.国三标准相对于欧三标准，最大的不同仅在于多了一个OBD，这个与排污量上限值无关，不在此讨论之列。
3.国三标准如果真是霸王条款，那么为什么达到国三标准的汽车名单已经相当多了，而国内摩托企业却很难做到呢？
4.同样是霸王条款，同样参照的是欧三标准，再次请楼主对比，同一标准要求下，百公里各种工况下，该标准对轻型乘用汽车和摩托车的排放上限值分别是多少？你找不到，我可以帮你找，自己对比数据就知道谁的有害气体排放量大了。

诚然，本人也是反对一刀切禁摩的。但是从全国禁摩、摩托车驾驶员和电动车驾驶员情况、对电动车的管理以及电动自行车标准流产等等来看，很多时候国民过于强调自己的利益，而对相关法规、真实数据视而不见。这么说吧，以前的摩托车主，能够真正正常年检、买保险的恐怕只是少数，能遵章守法的也是少数。如今电动车也是打着非机动车的幌子钻法律空子上路行驶。比方说：电动车载人问题、限速问题，这些早就写在全国性的法规当中的东西，有几个驾驶员真正了解过？大多数国人对交规的了解仅仅停留在红绿灯、靠右行驶上，其他的就一无所知了。

所以当我们批评某些法规限制了自己利益的同时，是不是该反思是否以前自己的某些利益本身就是在侵犯已有的法规呢，本身就是建立在危害自己和他人安全基础上的呢？