▲此前的曝光的纯电 SUV 谍照
按照理想汽车的说法，理想接下来的产品布局一共分为三块，分别是旗舰 MPV 理想 MEGA 、专注增程产品的 L 系列，以及全新的纯电 i 系列。
李想还给这两个系列的命名圆了一个说法：增程 SUV 的「L」代表「Leading（引领）」，纯电 SUV 的「i」代表「intelligence（智能）」。
不知道大家有没有发现，L 系列和 i 系列，加起来就是理想汽车的「Li」。
好了说回车子，这次曝光的只有理想 i8 并没有直接照搬 MEGA 的外观设计，而是在 MEGA 的基础上进一步优化，更多地融合了 L 系列的风格，尤其是之前饱受争议的尾部——
理想这次并没有选择挑战大众审美。
值得注意的是，和 L 系列相比，i8 的后轮拱要更加饱满，车顶线条也更加下溜，以获得更好的气动表现。同时，新加入的双色车身与前方的日间行车灯，一同对车身的上下部做出了区隔，一定程度上延续了 MEGA 的造型设计。
前盖也和 MEGA 一样，颇为短促。不同的是，理想为 i8 加入了更多的线条，让这辆 SUV 不至于像 MPV 那样呆板；下方的进气格栅也经过了重新设计。
接下来我们掏出放大镜看一些细节。
首先是车头这张照片，透过前风挡我们可以看到，理想 i8 的仪表台布局和现有车型相比并没有太大变化，依旧是两块大屏 HUD 的设计
然后是车尾这张照片：和 MEGA 一样，理想 i8 的高位刹车灯中间也配有两枚摄像头，其中一枚大概率是流媒体后视镜。
最后我们来研究一下 i8 的动力部分。
前一段时间，理想汽车宣布自研自产的碳化硅功率模块和新一代电驱动总成，已分别在理想汽车苏州半导体生产基地和常州电驱动生产基地量产下线，并率先应用于 MEGA，后续推至其他纯电车型。
在苏州，理想与三安光电合资的斯科半导体公司投资 10 亿元建设的碳化硅模块产线，于 2024 年底完成通线，全桥功率模块 C 样已交付验证。在常州，理想汽车与汇川技术合资成立了汇想新能源汽车零部件有限公司，其五合一集成系统（电机、电控、减速器）产线已于 2024 年 4 月投产。
据官方透露，新一代电驱系统体积更紧凑、NVH（噪音振动）性能优化，将成为理想纯电 SUV 的核心配置。
